Wednesday, June 28, 2017

槟城海底隧道公司只需1年,就从 5,180万令吉收入,赚到 6,150万令吉盈利!

槟城海底隧道公司只需1年,就从 5,180万令吉收入,赚到 6,150万令吉盈利!

1. 2017年6月24日开斋节前夕,槟州行政议员曹观友举行记者会,否认总长 20公里的 3条大道的1亿7750万令吉咨询费用,比宪报的顶额还要高出400%。

2. 但是,他承认这笔费用比大马工程师理事会计算的宪报顶额相差17.6%,而非400%。

3. 曹观友表示1亿7750万令吉涵盖了其他范畴,如下10项:
a) 工程及结构费
b) 土地调查
c) 详细环境影响评估报告
d) 土地隧道设计
e) 建筑设计
f) 机械与电子设计
g) 计划管理
h) 社会影响研究
I) 交通影响研究
j) 财务可行性研究

4. 经过与各机构的调查和咨询,国阵策略通讯团队发现上述所列出的许多项目都是可行性研究报告、详细设计或详细环境影响评估的子分类。

5. 槟州政府额外支付给可行性报告的 3120万令吉的费用将会包括土地的调查、交通影响和财务可行性。这笔费用并没有计算在1亿7750万令吉内。

6. 详细设计的费用详情,也就是所指的400%的超额,将会包括土木与结构咨询、土地隧道设计、建筑设计、机械与电子设计。

7. 详细环境影响评估报告肯定要涵盖所带来的社会冲击研究。无论如何,我们发现,3,120万令吉的可行性研究以及详细设计费用并没有涵盖环境影响评估报告的费用。
在2016年槟州公账会报告的第11页,清楚阐明 63亿4000万令吉的隧道和3条主要道路:

8. 我们建议槟州政府在继续发表错误言论和不合理的借口前,好好研究马来西亚建筑发展局(含各项工程法规)确认工程服务范围内费用的规范,并正面回应工程师理事会和工程部长所提出的论据。

9. 尽管槟州政府口口声声否认自己为可行性报告和设计费多付了钱,但我们关注的是槟城海底隧道特别目的公司 (SPV) 的财务表现。SPV公司获州政府颁发这项总值高达63亿4000万令吉的计划,而州政府已为3条总长20公里的道路支付了2亿900万令吉。

10. 这家特别目的公司是专门为进行此项大型计划而成立,于2013年10月跟槟州政府签署相关合约。
11. 在跟马来西亚公司委员会查询后发现,有关公司所提呈志期2015年8月结账的最新财务报告, 显示有关公司成功获得高达6150万令吉的税前盈利。而有关公司的实收资本仅为800万令吉,销售收入为5180万令吉。

12. 既然相关道路根本还未开始建造,而且其建设将展延至少3年半,那么我们有理由相信,有关公司的巨额盈利和销售收入,极有可能是从 2亿900万令吉的咨询费得来,或者从槟州政府所交予有关公司的土地所得,或两者兼有。

13. 相较之下,国内其中一家最大型提供工程咨询和计划管理服务、拥有超过600名员工(其中250名为工程师)的上市公司,虽然拥有大量的顾客群,包括为东海岸铁道等大型工程进行可行性研究,其盈利竟然还是比槟州海底隧道的SPV公司还少。槟州政府最近也向这家公司支付了1100万令吉的工程咨询费。

14. 这家上市公司在其最新的年度财务报告,呈报销售为1亿3900万,税前盈利为1970万令吉。
而在另一方面,SPV公司的销售为5180万令吉,税前盈利为6150万令吉,其盈利竟然是上述上市公司盈利的3倍!

15. 无论来自大马工程师理事会或工程部长所提出的证据,槟州不能再否认3条道路的咨询费比宪报列名的顶额费高出很多。

16. 槟州不会有太多人能接受道路的研究报告的咨询费竟达到每公里1100万令吉或为什么一条 20公里长的道路的咨询费高达 2亿900万令吉。更何况经过多年的等候,这项筑路工程仍未动工。

拿督司徒忠
国阵策略通讯团队副主任
布城
28 日7月 2017年

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