Wednesday, June 28, 2017

Penang Tunnel company made profits of RM61.5mil from revenues of RM51.8mil in a year

BNSC MEDIA STATEMENT FOR IMMEDIATE RELEASE
(Versi Bahasa Malaysia ada dibawah)


*Penang Tunnel company made profits of RM61.5mil from revenues of RM51.8mil in one year*

1. On 24th June 2017,the eve of Hari Raya, Penang EXCO YB Chow Kon Yeow held a press conference to deny that RM177.5mil paid in fees for the detailed design for 3 roads totaling 20km in length was 400% overpriced.

2. However, YB Chow admitted that it was 17.6% over-priced but not 400% over-priced as calculated by the Board of Engineers Malaysia and as stated by the Works Minister.

3. YB Chow had argued that the RM177.5mil included fees for other works and had listed the following 10 items:
a) The civil and structural consultation,
b) land survey,
c) detailed environmental impact assessment (DEIA),
d) land tunnel design,
e) architectural design,
f) mechanical and electrical design,
g) project management,
h) social impact study,
I) traffic impact study, and
j) financial feasibility and funding management.

4. After our investigation and consultation with various bodies, the BNSC team has found out that many of the items listed above are sub-components of either the feasibility studies, detailed design and the DEIA.

5. The feasibility studies, for which an additional RM31.2mil was paid by the Penang State Govt separate from the RM177.5mil fee would certainly include the land survey, traffic impact study and financial feasibility.

6, The detailed design fees, which is the focus of the 400% claim, would certainly include the civil and structural consultation, land tunnel design, architectural design and the mechanical and electrical design.

7. The DEIA study would definitely include the social impact study. However, it was found out that DEIA fees are not within the scope of the feasibility studies of RM31.2 million and  the detailed design.

This is clearly stated in page 11 of the 2016 Penang State PAC report on the RM6.34bil Penang Tunnel and 3 main roads:



8. We advise the Penang State Government to study the Registration of Engineers Act 1967 to determine what engineering services scope is within the scale of fees and also to take heed of the findings of the Board of Engineers as well as the Works Minister before giving inaccurate and invalid excuses.

9. For all the denial of the Penang State Government that the feasibility study and the detailed design fees are not highly over-priced, we draw your attention to the financial performance of the special purpose vehicle (SPV) company awarded the RM6.34bil project where RM209mil has already been paid in fees for the 3 roads totaling 20km.

10. This SPV company was set-up specifically to deliver this mega-project, which was signed with the Penang Government in October 2013.

11. A check with the Companies Commission of Malaysia (CCM), showed that the latest submitted financial statement for the year ended August 2015 reported the company making a stunning pre-tax profit of RM61.5mil from sales revenues of RM51.8mil on a paid-up capital of just RM8mil.

12. As none of the roads have yet to start construction  - a delay of at least 3 1/2 years, this suggest that the stellar sales revenues and profits for that year must have come from the consulting fees of RM209mil and/or from the land given as payment by the Penang State Government.

13. For the purpose of comparison, a Bursa Malaysia listed company which is among Malaysia's largest engineering consultancy and project management services companies (with total workforce of more than 600 employees of which 250 of them are engineers), earned far less than the Penang Tunnel SPV, even though the listed company has a large client base that includes feasibility consulting work on the East Coast Rail Link and many other projects. It was also paid RM11 million by the Penang State Government for engineering consulting services recently.

14. This particular listed company had registered sales of RM139mil and pre-tax profits of RM19.7mil in its latest annual financial results.

On the other hand, the Penang Tunnel SPV company's sales of RM51.8mil and pre-tax profits of RM61.5mil shows a profitability that is more than 3 times higher than the listed company!

15. Based on the evidence presented as well as the opinions of the Board of Engineers as well as the Works Minister, the Penang Government must stop denying that it has grossly overpaid the consulting fees for the 3 roads.

16. Very few people in Penang can accept that paperwork for roads can cost RM11mil per kilometer or why fees for 20km of roads can cost RM209nil - especially since none of the roads have started construction despite years of delay.

Datuk Eric See-To Choong,
Deputy Director,
Barisan Nasional Strategic Communications (BNSC).
Putrajaya.

28 July 2017
------------
MALAY

KENYATAAN MEDIA UNTUK SIARAN SEGERA

Syarikat tujuan khas (SPV) pemegang konsesi Terowong Pulau Pinang meraih keuntungan RM61.5 juta dari pendapatan RM51.8 juta dalam masa setahun sahaja.

1. Pada 24 Jun 2017, sehari sebelum sambutan Hari Raya, Exco Pulau Pinang, YB Chow Kon Yeow mengadakan sidang media bagi menafikan RM177.5 juta dibayar bagi fi rekabentuk tiga lebuhraya sepanjang 20 kilometer terlebih bayar sebanyak 400 peratus.

2. Pada masa sama, YB Chow mengesahkan ia adalah 17.6 peratus terlebih bayar dan bukan 400 peratus sebagaimana perkiraan dibuat Lembaga Jurutera Malaysia dan turut dinyatakan Menteri Kerja Raya.

3. YB Chow turut mengesahkan, bayaran RM177.5 juta itu termasuk fi bagi kerja-kerja lain dan menyenaraikan 10 kerja berkenaan:
a) Konsultan bagi kerja sivil dan struktur
b) Ukur tanah
c) Kajian Terperincin Impak  Alam Sekitar (DEIA),
d) Rekabentuk terowong
e) Rekabentuk  senibina
f) Rekabentuk mekanikal dan elektrikal
g) Pengurusan projek
h) Kajian impak sosial
I) Kajian impak trafik, dan
j) Kajian kebolehlaksanaan kewangan dan pembiayaan

4.  Selepas semakan dan rujukan dengan pelbagai pihak, Pasukan Komunikasi Strategik Barisan Nasional (BNSC) mendapati senarai yang didedahkan itu adalah sub-komponen atau komponen sampingan sahaja bagi kajian menyeluruh kebolehlaksanaan, rekabentuk terperinci dan DEIA.

5. Kajian kebolehlaksanaan itu, di mana tambahan bayaran sebanyak RM31.2 juta sudah dibayar oleh Kerajaan Pulau Pinang dan berasingan dari fi RM177.5 juta sudah tentu mencakupi ukur tanah, kajian impak trafik dan kebolehlaksanaan kewangan.

6. Fi rekebantuk terperinci itu, di mana ia adalah tumpuan kepada bayaran terlebih sebanyak 400 peratus, sudah tentu merangkumi konsultansi kerja sivil dan struktur, rekabentuk terowong, rekabentuk senibina serta rekebantuk mekanikal dan elektrikal.

7. Kajian DEIA sepatutnya mencakupi kajian impak trafik. Bagaimanapun, kami dapati fi DEIA berkenaan tidak termasuk dalam skop kajian kebolehlaksanaan dengan kos RM31.2 juta dan rekabentuk terperinci. Ia sepatutnya adalah fi berasingan.

Ia dinyatakan dengan jelas pada lampiran 11 Laporan PAC Kerajaan Pulau Pinang bagi pembinaan Terowong RM6.34 bilion dan 3 lebuhraya.

 

8. Kami menasihatkan Kerajaan Pulau Pinang untuk mendalami Akta Pendaftaran Jurutera 1967 bagi memastikan skop khidmat kejuruteraan yang mencakupi skala fi dan mengambil kira pendedahan dibuat Lembaga Jurutera Malaysia serta Menteri Kerja Raya sebelum mengeluarkan sebarang kenyataan tidak betul dan alasan tidak munasabah.

9. Kepada semua penafian yang dibuat Kerajaan Pulau Pinang terhadap fi kajian kebolehlaksanaan dan rekabentuk terperinci adalah pada harga amat melampau, kami turut meminta Kerajaan Pulau Pinang untuk merujuk prestasi kewangan syarikat tujuan khas (SPV) yang dianugerahkan projek RM6.34 bilion di mana RM209 juta sudah dibayar dalam bentuk fi bagi tiga lebuhraya sepanjang 20 kilometer.

10. SPV ini secara khusus ditubuhkan bagi menyempurnakan projek mega ini di mana ia ditandatangani dengan Kerajaan Pulau Pinang pada Oktober 2013.

11. Semakan di Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM) menunjukkan Pernyataan Kewangan terkini yang dikemukakan bagi tahun berakhir Ogos 2015 melaporan syarikat itu memperoleh keuntungan sebelum cukai yang ‘menakjubkan’ sebanyak RM61.5 juta dari pendapatan jualan RM51.8 juta biarpun modal berbayar mereka hanya RM8 juta.

 

12. Memandangkan tiada satu pun lebuhraya itu sudah dimulakan pembinaannya disebalik kelewatan selama tiga setengah tahun, pendapatan serta keuntungan menggunung ini berkemungkinan hasil dari fi konsultansi RM209 juta atau/dan dari tanah yang diberikan sebagai bentuk pembayaran oleh Kerajaan Pulau Pinang.

13. Sebagai perbandingan, sebuah syarikat disenarai di Bursa Malaysia yang merupakan salah satu konsultan kejuruteraan dan khidmat pengurusan projek terbesar (dengan lebih 600 orang tenaga kerja dan 250 daripadanya adalah jurutera), memperolehi pendapatan rendah dari syarikat SPV Terowong Pulau Pinang ini, biarpun syarikat kejuruteraan itu mempunyai senarai pelanggan yang besar termasuk melakukan kerja kajian kebolehlaksanaan bagi Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) dan banyak projek lain. Syarikat kejuruteraan ini turut dibayar RM11 juta oleh Kerajaan Pulau Pinang baru-baru ini bagi khidmat konsultan kejuruteraan.

14. Syarikat disenarai awam ini turut merekodkan jualan RM139 juta dan keuntungan sebelum cukai RM19.7 juta sebagaimana dilaporkan dalam Laporan Kewangan Tahunan terkini mereka.
Pada masa sama, syarikat SPV Terowong Pulau Pinang merekodkan jualan RM51.8 juta dan keuntungan sebelum cuai RM61.5 juta yang menunjukkan keuntungan tiga kali ganda lebih tinggi dari sebuah syarikat yang disenarai awam!

15. Berdasarkan kepada bukti dikemukakan serta pendapat Lembaga Jurutera Malaysia selain Menteri Kerja Raya, Kerajaan Pulau Pinang perlu berhenti menafikan yang mereka telah membayar secara berlebihan dan terlampau tinggi bagi fi konsultan untuk tiga lebuhraya berkenaan.

16. Hanya segelintir penduduk Pulau Pinang akan dapat menerima kertas kerja bagi lebuhraya itu akan menelan kos RM11 juta bagi setiap kilometer atau mengapa sebuah lebuhraya sepanjang 20 kilometer menelan belanja RM209 juta hanya untuk fi semata-mata (serta sudah dibayar), apatah lagi pembinaan bagi lebuhraya itu masih belum bermula, malah sudah lewat bertahun-tahun lamanya.

Datuk Eric See-To Choong
Timbalan Pengarah
Komunikasi Strategik Barisan Nasional (BNSC)
Putrajaya.
28 Julai 2017

Dokumen sokongan di capaian berikut: http://www.bnsc.my/2017/06/penang-tunnel-company-made-profits-of.html


No comments:

Post a Comment